Op korte afstand van het centrum van Barcelona vindt je El Prat de Llobregat. Het is een industrieel gebied van de stad en het is ook de thuisbasis van de luchthaven Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, die elk jaar miljoenen toeristen verwelkomt. Het gebied is de ruggengraat van het toerisme en de toeleveringsindustrie van onze stad en daarom is het belangrijk dat we ons verdiepen in de geschiedenis van de stad en je een inzicht geven in de luchthaven die zo veel toeristen naar Barcelona verwelkomt.
Geschiedenis van El Prat de Llobregat in Barcelona
Gevonden op de grens tussen Barcelona en Viladecans, is El Prat een relatief nieuwe stad. Met een geschiedenis die teruggaat tot ongeveer 1720, toen men zich hier voor het eerst begon te vestigen, kan men nu een gebied van industrieel belang vinden, evenals de luchthaven. Tegenwoordig is de stad de thuisbasis van een aantal scholen die El Prat met zijn productiehubs verbinden. Naast de luchtvaartindustrie zijn er productiecentra voor SEAT (auto’s) en La Seda de Barcelona (textiel), die beide de werkgelegenheid en de bevolking in het gebied hebben doen toenemen. Door zijn geografische kenmerken van vlak terrein is het echter de ideale plek voor een landingsbaan. In 1923 openden drie particuliere ondernemingen hun eigen luchtruim in dit gebied. In 1948 werden deze drie verenigd en werd de droom van een internationale luchthaven in Barcelona werkelijkheid.
De start van de luchthaven El Prat in Barcelona
Berichten over het eerste idee dat het vliegveld El Prat al sinds 1918 bestaat, waar sporadische vluchten van Barcelona naar Frankrijk en Madrid worden uitgevoerd, en waar ook het zeppelin-vliegschip van het land te vinden is. In de daarop volgende jaren zou Iberia zijn eerste commerciële luchtvaartroute opzetten, van Barcelona naar Madrid. In de jaren dertig van de vorige eeuw zou het vliegveld onder de tweede Spaanse Republiek een knooppunt vormen voor de luchtpostdienst LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas).
Uiteindelijk werd in 1948 de eerste officiële landingsbaan op tijd geopend voor de eerste trans-Atlantische vlucht van Barcelona naar New York. Dit leidde tot een echte uitbreiding van de luchthaven El Prat, met een tweede baan die in 1952 werd geopend om deze nieuwe wereldwijde verbindingen mogelijk te maken. In 1963 werden er op de luchthaven in de loop van het jaar 1 miljoen passagiers vervoerd. Een jaarlijks cijfer dat aangenaam verrassend was gezien het onsamenhangende karakter van de terminals en de start- en landingsbanen.
Deze duidelijkheid zou al snel worden bereikt door de bouw van de oorspronkelijke verkeerstoren in 1965, een knooppunt dat het luchtverkeer rond de luchthaven zou leiden. Kort daarna, in 1968, zou een andere terminal worden gebouwd, nu bekend als Terminal 2B. Deze organisatie zou de verdere groei van de luchthaven El Prat in Barcelona voor de komende jaren herbergen.
Ontwikkeling van de luchthaven El Prat
Met het verstrijken van de jaren zou de populariteit van Barcelona als toeristische bestemming en handelsknooppunt enorm toenemen. De jaren zeventig van de vorige eeuw zouden eindigen met een terminal die werd gebouwd voor de pendeldienst van en naar de Spaanse hoofdstad, en een andere die alleen voor vracht werd gebouwd. Met de luchthaven die alleen al in 1977 5 miljoen passagiers per jaar afhandelde. De jaren tachtig zouden het voorbeeld volgen en de groeiende trend van mensen die Barcelona voor hun werk en vrije tijd bezoeken, voortzetten.
Barcelona werd goed en wel op de kaart gezet over de hele wereld, toen de Olympische Spelen naar Barcelona kwamen in de zomer van 1992. In afwachting van dit evenement zou de luchthaven van El Prat terminals A en C bouwen om naar beide kanten van de hoofdterminal, B. te gaan. Ook zou de verkeerstoren worden vernieuwd, waardoor de hoofdstad van Catalonië de nodige infrastructuur zou krijgen om dit wereldwijde evenement te organiseren.
Toen de jaren 2000 begonnen, was er een crisis in de luchtvaartindustrie, waardoor de economie van Barcelona kwetsbaar werd voor een daling van het luchtverkeer. Er werd echter een overeenkomst gesloten om een aantal vluchten naar Girona en Reus om te leiden in een poging de luchthaven te stutten, zodat deze het millennium kan ingaan met de middelen om een belangrijke speler in Europa te blijven.
El Prat Luchthaven vandaag
Tegenwoordig is El Prat een belangrijk onderdeel van elke reis naar Barcelona. Van het verwelkomen van jou in Barcelona, tot het verzekeren dat je veilig en op tijd thuiskomt, het vliegveld van de Catalaanse hoofdstad is net zo belangrijk voor de stad als elke andere van haar vervoersverbindingen. Met 3 start- en landingsbanen en twee hoofdterminals, T1 en T2, is deze ruimte net zo efficiënt en effectief als alle andere belangrijke luchthavens in de wereld van vandaag.
Met zo’n 55 miljoen passagiers per jaar is het verhaal van El Prat er een van geschiedenis en constante ontwikkeling. Het geeft de economie van de stad een centrale manier om verbonden te blijven met de wereld door middel van handel en toerisme. Zoals te zien is bij de vele luchtvaartmaatschappijen die Barcelona verbinden met steden als Dubai, New York, Beijing en nog veel meer steden wiens inwoners onze mooie stad het hele jaar door willen verkennen. Met vliegverbindingen die elk jaar groter worden, blijft Barcelona een toegankelijke bestemming voor mensen over de hele wereld. Zonder El Prat zou Barcelona niet in de buurt zijn gekomen van het belang dat het vandaag de dag in de wereld heeft.
Reizen van en naar de luchthaven van El Prat in Barcelona
Trein: Toegankelijk via de R2-lijn, El Prat is toegankelijk vanaf treinstations in de hele stad. Zoals vanuit de Passeig de Gracia.
Metro: Sinds 2016 kunnen toeristen en de lokale bevolking met de metro naar het vliegveld reizen. Deze nuttige verbinding werd beschikbaar gesteld via L9. Dit geeft je de kans om van het vliegveld te komen, rechtstreeks naar de dichtstbijzijnde metrohalte bij je accommodatie, wat handig!
Bus: Een andere keuze die je kunt maken is de Aerobús, de doelgerichte busdienst die van en naar het centrum van Barcelona naar het vliegveld rijdt. Met haltes op Plaça Espanya en Catalunya om je verbonden te houden. Als alternatief is er de openbare bus die je via de 46 TMB-buslijn naar El Prat kan brengen.
Leave a Reply